Распространенные причины стука в двигателе

Одной из частых причин, по которым может возникать стук в дизельном двигателе ЯМЗ – это неполадки распределительного вала.

О том, что это именно распредвал начал стучать, можно узнать по глухим стукам во время запуска холодного мотора, которые пропадают вскоре после того, как начинается поступление масла к подшипникам, то есть примерно через 1-2 секунды.

Звук при этом глухой, появляется он по причине изношенности подшипников распредвала. Причиной такого износа могут быть следующие факторы:

- применение некачественных масел;

- наличие воды либо механических примесей в масле;

- недостаточное количество смазки, подаваемой на подшипники;

- даже кратковременная работа двигателя ЯМЗ совсем без масла;

- царапины и шероховатости шеек.

На двигателе, стучащем таким образом, смело можно ещё проехать до 50 тысяч км, конечно если клапаны не имеют гидрокомпенсаторов, поскольку при стуке распределительный вал совершает небольшое перемещение вверх-вниз. Когда вал перемещается вверх, при закрытом клапане, получается зазор между толкателем и окружностью кулачка. В этом случае гидрокомпенсатор способен "выбрать" этот зазор. А при опускании вала в нижнюю позицию, он будет приоткрывать клапан, поскольку зазора уже нет. Как следствие - падение компрессии, а за ней и мощности. В дальнейшем последует увеличенный расход топлива, снижение пусковых качеств силового агрегата, нагар, откладывающийся на седле клапана, перегревание клапана и его возможное прогорание.

По мере дальнейшего износа стуки будут появляться уже не только при пуске холодного двигателя, но при горячем запуске тоже, а заодно и во время работы непрогретого мотора. Нужно отметить, что распределительный вал стучит, как правило, с частотой, которая вдвое меньше частоты стуков коленчатого вала. Это важный момент для правильной диагностики и определения, какие запчасти ЯМЗ требуют замены.

Если есть слишком ранний впрыск топлива на дизеле, может происходить детонационное сгорание топливно-воздушной смеси, которое также сопровождается стуком. Тогда говорят о «жёсткой» работе дизеля.

Таким образом, если в процессе эксплуатации двигателя вашего грузовика появились вдруг посторонние стуки, а вам сложно самостоятельно разобраться в их происхождении, посоветуйтесь со специалистами (а лучше, со знакомыми проверенными специалистами ), и возможно для их устранения вам не придётся разбирать полностью весь двигатель, а удастся отделаться лёгким и не очень дорогим ремонтом, к примеру, отрегулировать тепловые зазоры клапанов.