ERF

Современный рынок иностранных грузовиков, и прежде всего, седельных тягачей, можно четко разделить на два значительных лагеря автомобилей. Это европейские грузовики и американские. Первая группа имеет приличный ресурс, в сравнении, лучше приспособлена к маневрированию на узких площадях и немного дороже второй. Американские грузовики отличаются большим спальным отделением, меньшей стоимостью и двойным ресурсом.

Хотя, в управлении американцы более тяжелые, и немаленькая длина седельного тягача все-таки ограничивает потенциал автопоезда. Вот если бы возможно было объединить плюсы и тех, и других, то в результате вышел бы достойный вариант грузовика.

Далеко ходить не нужно в поисках универсального грузового автомобиля. Можно обратить внимание на английскую компанию ERF, которая, правда, ориентируется только на внутренний рынок, из-за чего мало распространена за пределами страны.

Организованная в 1933 г. фирма в последнем десятилетии 20 века оставалась одним из последних представителей независимых и самостоятельных национальных разработчиков грузовиков. Курс на внутренний рынок не содействовал в финансовом плане, и поэтому с 1996 г. ERF незаметно становится собственностью Western Star, а в первых кварталах 2000 г. переходит к автомобилестроительному концерну MAN. С тех пор фирма ERF стала филиалом германского подразделения MAN Nutzfahrzeuge.

Однако грузовики ERF не потеряли своей самобытности и английской изысканности. Автомобили по-прежнему выпускаются под маркой ERF согласно ее традициям.

Только теперь новые серии приобрели некий шарм, современные кабины на базе MAN F2000 нисколько не испортили, а наоборот, украсили английские грузовики ERF.

Миру известны две основные версии грузовых автомобилей ERF ECS с модифицированной кабиной MAN и английскими агрегатами и серия ERF EMC со своеобразной стеклопластиковой кабиной, изготовленной согласно собственным разработкам. Из-за того, что грузовики ERF EMC все-таки национальные, так как руль у автомобиля справа, а переделывание весьма трудоемкое, то такая серия для нашего покупателя не имеет интереса. Что нельзя сказать о автомобилях ERF ECS.

Эти грузовики с колесными уравнениями 4х2 и 6х2 производились на основе ходой части MAN F2000. Их оснащали прославленными двигателями «Cummins» (Камминс), оборудованные сцеплением и коробкой передач компании Eaton. Мощность двигателей грузовиков ERF могла развиваться до 525 л.с., что аналогично американским нормам.

В целом, грузовики ERF ECS достойный выбор. Будут возникать некоторые проблемы с перестановкой руля, но все равно такой вариант дешевле, чем коренной американец, а по характеристикам даже лучше.